🔩Lego 變速箱
Lego於2019年發表了第一部多功能變速箱的Land Rover Defender, 震驚了整個積木界設計和市場, 外形仿真度高之餘加上用積木科技零件模擬了整個變速箱系統, 導致很多汽車模型迷甚至真車迷也要購買一盒了解個究竟🧐
MouldKing和CaDA隨後也分別發表了scale 1:10的Jeep Wrangler和1:8的沙漠悍馬, 沙漠悍馬我們會於稍後時間推出, 而今次我們所推出的研究報告是MouldKing的13124 2096塊的No. Wrangler 牧馬人
🌐在網絡流傳上, 發現有討論MouldKing牧馬人的變速箱設計是存在一些設計上的小缺憾🤔, 所以我們以研究的心態報導並分享給大家🤓
⚙️12 Speed Manual F+N+R Transmission
賣點上, No. Wrangler的功能不比Lego Defender差, 雖然外觀上可能稍為old school, 但他的12檔變速箱功能絕對十分吸引：
- 12 Speed Manual F+N+R Transmission (10 Forward + N + 2 Reverse)
- Differential Lock
- 2WD and 4WD switch
- High and Low speed switch
🕹️Full RC upgrade package
另一個最大吸引之處, 就是他可升級為電動遙控功能, 這個也是驅使我們測試他的原因(直到現時2024年也沒有一架多檔段設計的電動遙控車) ⚠️注意由靜態版升級上動態版是需要大量額外積木零件, 所以一定要購買他的原廠升級套件
📐非承托式底盤設計 分離式前後車橋
首先是組裝前車橋, 原本的差速器我們更換了強化型, 雖然強化型差速器的大傘齒剛接觸到了上面差速鎖的十字軸, 上了潤滑油後問題不大
H型波箱hub和功能切換鍵, 下圖中我們已經把模擬引擎換成了XL motor作為變速箱動態測試的動力來源
⚙️動力傳動方向: A - B - C - E - D
| Low Gear | Ratio | High Gear | Ratio | |
| N | 🔗A1 - C - E1 - E2 - D | 3:1 | 🔗A1 - C - E3 - D | 1:1 |
| 1 | A1 - B - E1 - E2 - D | 2:1 | A1 - B - E3 - D | 2:3 |
| 2 | 🔗A2 - C - E1 - E2 - D | 1.5:1 | 🔗A2 - C - E3 - D | 1:2 |
| 3 | A2 - B - E1 - E2 - D | 1:1 | A2 - B - E3 - D | 1:3 |
| 4 | 🔗A3 - C - E1 - E2 - D | 1:2 | 🔗A3 - C - E3 - D | 1:6 |
| 5 | A3 - B - E1 - E2 - D | 1:3 | A3 - B - E3 - D | 1:9 |
Gear ratio:
⚙️A1= 2:1 ⚙️A2 = 1:1 ⚙️A3 = 1:2
🔗A1 - C = 3:1 🔗A2 - C = 1.5:1 🔗A3 - C = 1:2
⚙️B = 1:1 ⚙️E1 - E2 - D = 1:1
⚙️E3 - D = 1:3
📝 Example: High gear with No. 4 speed gear
= "A3 - C" * "E3 - B" = 1/2 * 1/3
= 1/6 = 1:6 Gear box output ratio
再乘(*)上最後的差速器和門橋減速的齒輪比 3.14 ：1, 總齒輪比大約為3.14 * 1/6 = 1：2
我們測試過所有功能鍵和每一變速波段, 以靜態來說基本上都能夠順利完成測試.
於是我們把模擬引擎拆掉並換上了單一個XL motor作進一步的變速箱動態測試, 發現問題如下：
- 變速箱因多齒輪耦合下而變得高自身內耗
- 在high speed檔下阻力更大, 離合齒輪容易overload跳檔, 4WD下更為糟糕
- Diff. Lock的推桿裝置容易觸碰旁邊齒輪而造成雜音
當然, 我們並不是使用官方原廠的動態套件來升級至"正常"的動態版, 起碼缺少了伺服轉向功能, 這測試只是讓我們能夠預先確保變速箱可正常運作, 並觀察多檔段變速箱的美妙運作原理
