Adventure SUV - 改裝篇

 全科技零件的Adventure SUV最簡單直接可改裝的部分有兩個, 第一是近輪子的各四個車橋減速器, 這個減速器零件能夠很簡單地把越野車的底盤升高, 對玩家來說更換齒輪也相當方便, 原廠的齒輪組合是一個8齒齒輪推動一個24齒輪, 齒輪比為3：1, 雖然扭力相當大但同時速度可能有點慢, 現在我們可根據喜好降低齒輪比組合來提升行駛速度, 這個減速器零件共支援三種齒輪比：

經本店workshop實測後發覺12齒輪推動20齒輪即比率為1.6：1在一般山邊路面已相當夠用, 連本身變速箱的齒輪比為3：1, 總齒輪比為 3 x 1.66 大約是5：1. 雖然1：1的齒輪比率速度最快, 但經過越野路面時減速明顯, 當然你也可根據實際情況更改回原廠的齒輪比

 首先拆去輪子, 用一把小型尖嘴鉗就可簡單完成更換齒輪程序

第二個可改動的部分是四支避震器, 原廠避震器彈簧的強度算是適中, 不過經越野路面實測後, 發現底盤有輕微被路面石塊刮傷的痕跡, 推斷是因齒輪比減少後速度加快, 避震器彈簧回彈速度追不及突如其來的障礙物, 導致地面石塊觸碰到了底盤所致

另外從戶外短片觀察後, 亦有發現後車尾有左右來回搖擺的跡象, 這都是避震彈簧偏軟的問題, 那麼我們可急不及待把所有避震器換上硬彈簧型號就解決了麼？

雖然硬彈簧有著回彈快的特點(在沒有避震油筒的情況下), 但也同時犧牲了路面的適應性, 尤其是前輪組對越野車的穩定性極為重要, 硬彈簧經過顛覆路面時, 車頭會劇烈向上彈起, 這樣會令車子無法操控左右, 相反後車身彈起只會瞬間失去一部分動力, 前輪還有動力把車拉走

 在顧及首要操控安全和減少底盤磨損的情況下, 我們可選擇只更換後輪組的兩支避震器為硬彈簧型號, 廠方設計也是快拆模式, 更換非常方便, 步驟我們只需把下圖橙色圈內的黑色六邊柱型零件取走, 就可把整支避震器取出來

 因兩支避震器的長度一樣, 簡單的直接裝上去就可以了

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