CaDA Master Fantasma - 實測報告📝
靈感來自瑞典的Megacar - Koenigsegg🇸🇪
我們測試的是2022年推出, CaDA 旗艦Master series Fantasms Koenigsegg Jesko 靜態超跑, 零件數量達到4346塊, 單看外觀輪廓相當不錯, 而且還是大廠的旗艦產品… 但強烈建議大家看看我這篇簡單的報告後, 再考慮是否適合自己🤔
根據廠方的產品編號, 這架Master Fantasma C61048是繼Master Italian 488 Pista C61042之後, 而488 Pista我們早前也完成了測試並認為是一部相當成熟的產品, 照道理應該比488 Pista的更為成熟, 不過我們只是說中了其一半
CaDA Master Fantasma 的設計分析：
MOC designer是🇨🇦 Dugald Cameron, 基於商業秘密理由在rebrickable.com已經除了名, 從這架積木車的線條勾滑和特徵表達, 感受得出這設計師對這架Jesko有著徹底觀察和研究, 但同時也看得出, 機械原理並不是他的強項
Koenigsegg獨有的Triplex Suspension System (避震器加防傾桿組合)也被還原了
Jesko獨有的軚盤聯動儀錶板和特大的資訊狀態顯示器
與Jesko原車一樣的機械式升降前車蓋和後引擎蓋(轉動車尾的機械齒輪)
Koenigsegg獨有的旋轉門設計(轉動車廂內的機械齒輪)
好了, 模仿原車Jesko特徵的確相當用心及吸引, 基本上在這些機械聯動部分塗上適量潤滑劑, 這些輕量級的機械傳動流暢度還算可以
變速箱的設計⚙️ 真的不懂！？
現在我們再看看他的核心機械部分, 首先是一個不知名的變速箱設計, 網上有人說他是CVT Transmission, 實測後只知道組裝完後, 他中間的飛輪會在不同的檔段之間提供不同程度的前後移動, 但以Koenigsegg的獨家設計應該是純齒輪組合的Light Speed Transmission, 組裝後實測變速箱的作用並不明顯且容易打滑😑 幸好的沒有影響手動推車的流暢度👍
圖片源自於 www.caranddriver.com/features/a28927301/koenigsegg-new-transmission-promises-ultraquick-shifts/
再看看他這個波段轉換器(在左邊座椅後方), 轉檔時可把他撥左或撥右, 並每次一定要把他撥回中間才可轉下一檔, 總共有八檔, 擋段指示器在右邊座椅後方, 不過實測後基本上只有三檔可感覺到分別, 這個分別不是在於力矩上的變化, 而是他帶動着四輪轉向4WS的關聯動作, 稍後加以說明其原理
留意下圖這個波段指示零件, 他也是一個波段截止裝置, 檢查在每一個波段的狀態下都要和這個指示器同步, 在不同步的狀態下強行轉檔會導致零件損壞⚠️
這個唯一的離合器, 在不同檔段之間提供不同程度的向左或右移動, 但最終都只是套入最左或最右端的齒輪, 從而帶動後輪轉向的同向或異向分別兩個的齒輪系統
所有Koenigsegg的超跑都備有Active Rear-Wheel Steering, 即俗稱四輪轉向4WS, 他可以根據不同速度提供與前輪同向或異向的轉向, 當行駛於低速度時, 後車輪會實施異向轉向, 增加轉向角度
當行駛於高速度時, 後車輪會實施同向轉向, 增加車輛轉向時穩定地移向左或移向右
的確, 設計師希望這架車能還原原車的設計, 並可以模仿到Koenigsegg獨家四輪轉向系統, 測試過由1-3檔是後輪異向轉向, 4檔是正常轉向, 5-8是後輪同向轉向, 不過最大問題在於後車輪給橡膠圈做的回中裝置緊緊扣著, 不論是實行同向或異向轉動動作也很緊, 而且中間傳動軸過長, 塑膠零件能量吸收高, 再強行轉動只會弄壞零件, 結果令四輪轉向效果大打折扣
😐玩家可以把橡膠圈除掉並回復後輪轉向順滑度但會犧牲回中功能
適合於著重外表和特徵表達的高階玩家🧐 境品擺設或學習研究也無妨
以上提及的是他主要亮點及問題之處, 這都是針對於旗艦級數應有的標準作參考, 次要的問題還包括後避震過硬和對變速箱組裝校正欠缺說明(其它組裝步驟還可以), 這對高階玩家來說還可透過改裝來補救
Koenigsegg Jesko 的aerodynamics也仔細地被還原
從說明書的表達看出設計師並不熟悉Lego齒輪組的機械設計, 反而對一些外觀特徵表達就非常出色, 總括來說感覺得這產品還處於prototype的階段, 廠方自家的工程師也沒有(時間)跟進, 主要採納他的MOC設計並急於推出市場原因就正正看到這點 - 市場需求！
幸好廠方往後所推出的旗艦產品如C61053 Apollo IE, C61057 RC version 488 Pista和C61505 LaFerrari, 無論靜態或動態版, 都不敢再忽略科技積木跑車的核心動力設計,不要貪圖短暫利益而損失口碑, 並忠於外觀特徵, 產品互動和系統表達, 機械傳動的平衡發展, 用實力贏得市場競爭才是發展正路📈
只要廠家花點時間在變速箱的改良, 相信這個Fantasms旗艦超跑套件也帶給積木跑車市場相當震撼的迴響
