CaDA mini Monster Truck - 組裝簡介與注意事項

雖然這架小型大腳八屬於入門系列, 零件也不多於700塊, 不過其機械部分的複雜程度, 可以比得上中階系列的工程車, 尤其是他的核心驅動部分-兩檔變速箱, 更可學習到我們日常生活中, 車子是如何利用這個機械裝置來實現加速或減速或增加扭力

OK, 我們不用怕困難, 只要細心和慢慢去組裝, 反覆檢查, 就算挑戰再下一級的中階系列或甚至3000塊以上的積木也不再是什麼難事.

注意開箱後, 原廠的各組裝包是沒有編號, 下圖我已注明各組裝包的英文編號, 只要配對說明書上的步驟編號就可以了 **CM是共用零件包

 首先是組裝包A, 請注意這個碳纖維識別符號, 原廠已附送了4條碳纖維十字軸, 這些碳纖維組件通常用在受力很大的齒輪軸上(不要忘記齒輪軸是槓桿原理的支點, 即負重越大受力越大)

 還有這個動力積木上常用的變速箱組件, 他通常套在十字軸上並且一則或兩側伴隨著一個空心齒輪, 灰色和白色的那個其實是離合器組件, 他可以在十字軸上左右滑動, 當離合器外筒處於中間位置時, 他不會牽引左或右的空心齒輪, 縱使十字軸轉動, 只有離合器本身轉動, 而不會帶動齒輪轉動(即空檔位置). 但當離合器外筒的位置是靠左或靠右, 並牽引著鄰近的空心齒輪時, 離合器轉動也會帶動齒輪一起轉動, 這時變速箱內所選用的齒輪便連接起來, 並跟隨轉動軸把動力傳送到各車輪上.

簡單的說, 當離合器靠近左右的空心齒輪是不一樣時, 我們便可以藉著推動離合器外筒去選擇哪一組齒輪轉動, 從而實現不同的齒輪比運作, 那便是最簡單的兩檔變速箱了

 下圖是步驟A9組裝high gear(低齒輪比)的齒輪組合

 下圖是步驟A10組裝low gear(高齒輪比)的齒輪組合

去到了步驟A24, 請檢查所有齒輪都塗上潤滑劑, 並用手轉動齒輪是否感覺暢順, 正確無誤後才裝上黑色的保護蓋子

 最後便是安裝上摩打, 這裏我用上了愷宇的紅爆摩打, 原廠附送的是L型Pro II, 性能上各有千秋, 現在可把摩打接上電池箱測試, 並手動測試變速器轉檔運作是否暢順和正常, 就算摩打在轉動時, 都可完成轉檔動作

 在開始組裝包B之前, 可以介紹一下高低檔轉換開關的使用方法, 他其實是一個帶有保險裝置的選擇器, 用家要輕輕向下拉才可做轉檔切換, 不過因為這個裝置設計因過於簡單, 很容易便把十字軸拉桿拉掉下來, 最簡單的解決辦法是塗上膠水黐緊

下圖橙色所標示的位置的黑色零件請把它與十字軸塗上模型膠水黐緊, 而綠色所標示的十字軸表面, 請塗上潤滑劑, 再把橡膠圈扣回, 這個轉檔開關便很堅固了

 開始組裝包B, 是裝嵌前車橋部分, 這裏開始要做中點校正, 轉向齒輪的十字軸的凸位要垂直向上, 而下方的轉向齒條, 我要位於轉向齒輪的正中位置, 即下圖所示橙色的左右長度要完全相等

 來到步驟B20, 說明書所表示的就像下圖

 到了組裝包B最後, 就是要裝上伺服摩打, 裝上後請檢查左右半軸是否成水平直線, 這樣車子才能直線向前走

伺服摩打也可接上電池箱做左右轉向測試, 沒有問題的話便可以與組裝包A的主車架連接了

 現在可開始組裝包C, 主要裝嵌後車橋和電池箱連接, 後車橋組裝步驟基本上與上一part B差不多, 唯一要注意的是黃色四葉大齒輪安裝位置是從後看是在左邊, 請不要左右調轉, 正確的方向如下圖所示

 安裝電池箱也很簡單, 空間十分充足, 注意過長的走線可用剩餘的鐵線紮好, 燈組佈線只要預留前一對和後一對就可以了, 到這裏我們可以把所有摩打和燈組連接到電池箱接收器, 作一次全體檢查, 並按一按車身測試避震器的回彈是否正常, 電線有沒有纏繞着其他零件, 全部通過後我們便可以繼續到最後的組裝包D了

 組裝包D的裝嵌十分簡單, 主要是車殼和貼紙部分, 有一點要留意的是步驟D32, 黑色車輪殼與後車輪半軸上的灰色三點車輪爪的中央十字位置要小心對齊, 因只有一個方向才可把後車輪正常扣上

 到最後把車殼蓋上, 車架中間位置有一個小機關, 只要把這個小機關向前推, 車殼便會鎖緊了, OK 大功告成 !

 細心觀察其變速箱設計, 不難發現改變高低檔其實是推動不同的齒輪組合, 高檔的, 是配合與原驅動齒輪差不多大小的聯係齒輪, 即齒輪比少, 不到1:1, 而低檔的, 是配合與原驅動齒輪比較大的聯繫齒輪, 即齒輪比大, 大約是2:1

 接著動力傳送到前或後車橋, 這裏有兩個齒輪組合, 黃色的大四葉齒輪是1:1, 最後在半軸的位置上有一組齒輪, 他的齒輪比是3:1

 經過總齒輪比的乘法計算, 高低檔的齒輪比大約是2.4：1和6.25:1