Formula E - 組裝簡介與注意事項

 這架原身為Spark gen2 evo的Formula E原本是準備參加2020-2021和2021-2022的兩季賽而開發, 但因COVID-19爆發並宣布不參加比賽, 到最終2022-2013季賽又發表了全新的gen3車種, 所以好可惜gen2evo是從未在跑道上亮相過

說回這架車的設計, 用科技零件來構造一架方程式賽車, 是一個很聰明的主意, 最主要是車身線條簡單 - 沒有了車頭, 車頂, 車尾的弧形線條(特別是保時捷), 四則的玻璃窗, 車門和後尾箱等等, 大大簡化了車身設計, 還有開放輪式設計, 也沒有了輪眉板和泥擋板.

這次廠方今次提供了三本說明書, 步驟方面比以往的更加詳細, 組裝包1 2 3 4, 分別對應說明書的Part A, B, C 和 D, 而最後的Part E是動力版升級

Part A 是車尾部分和後車輪懸掛的組裝, 大致上都沒有問題, 別忘記齒輪和差速器內部塗上潤滑劑, 完成後如下圖所示

 Part B 是車頭和前車輪懸掛組裝, 步驟B18-B19要做中點校正, 轉向齒輪(12牙)中心軸程正十字並且平分轉向齒條左右長度要一致

 注意來到步驟B44和B48, 這裏大家停一停, 若把球頭接駁位扣上會有點困難, 我們發現其實這是連接避震器的推桿過長所致, 強行裝上會嚴重影響前避震效果

我們建議有一個辦法, 只要把左右近車輪邊的推桿接位放在下一層的十字軸就可以解決, 首先把下圖紅圈的這個灰色#4十字軸向外拉出, 取出推桿, 再把原本上層推桿所扣的位置用短介子代替(Part A的剩餘零件)

 把短介子推貼近內部位置, 將推桿扣在下層十字軸, 再把下層灰色#4十字軸推回入內, 並測試避震器的回彈狀況是否正常

 在這裏可以嘗試避震器彈弓不同硬度的效果, 下一個組裝包Part C內裏有一對軟避震彈弓, 只用作後引擎室回彈門, 玩家可以嘗試拿他組裝在前避震上對調, 並試試哪一組彈弓是你喜歡？

 來到步驟B83, Part B 大致上已經完成

 Part C 是最簡單的一個步驟, 只是安裝前後擾流板和回彈式車尾蓋

 

 到最後的Part D, 安裝左右側進氣道和頂部進氣道的垂直擾流板(鯊魚鰭)

 完成前有兩點要提醒, 第一輪呔上的貼紙最好貼在塑膠的輪圈罩上, 以說明書上貼在橡膠輪呔表面是不可能的

第二就是原廠所送的四條呔是有跣水紋, 大家可想像這是一級方程式比賽用的綠色輪呔, 即乾濕呔, 注意安裝時是有方向之分, >>的方向是指向前, 不要反方向啊！

 如大家所購買的是包含動力套件, 我們可以繼續Part E的組裝, 第一部我們把後輪組, 左右進氣道, 座椅, Halo, 軚盤, 軚盤後方的上下兩個齒輪連灰色的#8十字軸通通拆下

 步驟E6 - E9, 灰色的那個L型十字軸零件把它按後90度, 而最外面的20齒齒輪上的#4十字軸便可以從尾向右推出1cm左右

 把方向盤後方連著的上下20牙片和爪形齒輪拆出, 我們可以用小型尖嘴鉗幫助, 並用紙巾包著紅色的十字軸套零件, 小心用力地夾緊並向右推, 灰色#8長的十字軸便可取出, 而紅色的十字軸套零件不會再使用

 下圖橙圈這個位置我們便可以裝上伺服摩打, 接著我們需要把剛才拆出來的#8十字軸, 兩個20牙齒輪和方向盤裝回原位, 十字軸的尾端同時也要插入伺服摩打背面的十字孔, 這樣才可還原軚盤方向聯動動作

 伺服摩打完成安裝後我們便開始安裝左右兩側的兩個L型摩打, 我們這邊用了紅色摩打作示範, 安裝時只需把摩打從側面推入, 並與摩打的十字孔與最外圍的20齒輪上的十字軸對齊(即上幾個步驟推出1cm的那枝), 再把這十字軸向左推並套入摩打的十字孔

 摩打後方有一個零件可扣緊摩打尾部的安裝孔, 我們把這個零件的紅色長銷釘向摩打方向推入即可緊扣

到最後的步驟, 把我們原先按後90度的L型十字軸零件拉回原位, 並依照步驟E21所組裝的紅色小零件, 套在這個L型十字軸零件上, 如下圖綠色圈所顯示, 把零件鎖緊, 從而防止十字軸因齒輪轉動向後滑出.

 接著把所有電線繞過車身兩側的支撐架空隙進入駕駛室, 在駕駛室位置安放電池接收器, 伺服摩打連接D channel, 左右摩打共同連接A channel, 若有燈組的可連接C channel上

 開啟電源測試動力系統組合, 檢查後如沒有問題便可以把所有拆出來的部件裝回原位, 那便大功告成！