Hatchback R - 簡單改裝

 這輛小跑車改裝的部分有只有一個, 原因是這架車已經夠快, 齒比不用改了, 另外它的size只是1:12, 並沒有額外空間安裝其他零件

又是最簡單的車頭燈組安裝開始, 車頭大燈後已預留孔位, 只要把燈頭從後插入就可以了

走線方法只需將引線到駕駛室的右方空間再由駕駛室走線到後尾箱的電池盒的B或C通到上取電就可以, 小心電線不要太靠近前方輪呔位置

另外要把燈組升高少許, 以免輪呔轉向時觸碰到燈頭, 我們可以加一隻薄戒指在燈腳和栓插之間用來升高燈組, 再插回原位就可以了

 在這裏我可以講講這架小車子的一個特點, 就是他有一個差速器連動著左右後輪, 請反轉車子, 看看以下紅圈這個裝置, 把手轉動其中一個輪子, 另一個輪子會跟他反方向轉動, 若把左右兩個輪子同一個方向轉動, 牽連著摩打的齒輪就會轉動了

 當一輛車子在平坦的直路行駛時, 左右輪子所受的阻力應該是平均的, 這時差速器內的小齒輪不會轉動, 但當路面情況複雜時, 例如左邊地面有水漬或當車子轉彎時, 左右輪的阻力平衡便會打破, 形成一邊輪子比另一邊的轉得快或慢, 差速器便會產生作用, 把阻力大的那邊動能傳送到差速器內自轉消耗, 這樣便可"容許"左右輪子的速度不一樣了.

 試想想如下圖車子想轉左彎時, 右前輪的行程是最大, 其次是右後輪及左前輪, 行程最短的是左後輪, 若沒有差速器的話, 左後輪變承受很大的阻力, 但同時車子又要靠動力向前轉灣而繼續給予動力, 這時左邊後車呔因扭力過大而磨損, 折衷辦法便是當轉彎時便用離合器把動力軸與後軸斷開, 不過這是不切實際的做法, 這時差速器便大派用場, 令車子靈活且穩定地完成轉彎動作

 有利亦都有弊, 差速器也不例外, 前面也提到當其中一隻輪子行經有水漬的路面上打滑空轉時, 另一隻輪子即受到很大的重力而減慢, 相反打滑的輪子會瞬間接受額外的動力而令輪子轉得更快, 令車子失控情況加劇. 所以大家可以想一想, 為什麼越野車都裝有差速鎖(把差速器內的齒輪鎖死)呢?