Italian Super Car 488 - 組裝簡介與注意事項

 Ferrari這間意大利車廠, 他生產每一架跑車及他所用的獨有紅黑襯色(法拉利紅)已成為公認超跑的代表者之一, 確實迷到不少大小男孩的靈魂

CaDA廠方自2021年所發表的兩部Master series旗艦積木跑車也是參照法拉利的造型, 一部是四千多塊積木的靜態版LaFerrari, 而另一部是三千多塊包含靜態或動態板的488 Pista, 而我們著重電動機械內容, 所以首先推介是支援動態版的488 Pista

說到旗艦級跑車積木, size 1:8或以上是肯定, 他的機械結構會更加複雜和像真, 零件數量很容易超過三千塊以上, 跑車的互動部位不單只是車門或前後蓋簡單, 而且車身比例/內部空間/引擎位置等等都要準確表達, 當然外觀車身也要合符跑車線條的美感(即怎樣用有限的積木零件, 通常是科技件, 去勾畫出跑車獨有的線條和特徵, 或者製造新零件)

這架旗艦法拉利488積木, 除了真正做到了中後置引擎佈置, 而車門門鎖機關真的可把車門扣實, 動態版升級不需拆除任何部件之餘, 還有最大賣點是他的四前速可轉檔變速箱系統！

OK, 首先我們開箱會見到六大盒01 - 06, 分別對應5 parts組裝步驟A - E, 而06盒是共用銷釘零件包, 總共有六本說明書, 從頭到尾步驟清楚, 步驟合乎邏輯, 動態版佈線清晰

📐神秘的7號零件包

你會發現在01盒內會多出了一包7號零件包？ 這是一補充零件包, 一開始的步驟A已經要用到, 01 - 05找不到零件的就看看這個零件包吧！

 📏小心組裝波箱部分

Part B 是整架車的核心動力部分, 他包含了變速箱和動力摩打, 請不單只在所有齒輪片和軸心孔, 謹記也要在灰色的離合筒兩端和紅色離合齒輪內側塗上潤滑劑, 潤滑不足會導致最後電動轉波效果大打折扣, 請用心調教四檔都能夠順滑轉檔, 無論正向轉或反向轉

**請於安裝轉檔用伺服摩打前完成好轉檔微調動作, 如在安裝伺服摩打後強行進行手動轉檔, 有機會導致轉檔齒輪損壞

**在電力不足時, 會很大機會導致轉擋失效

**當車子行駛中(非空轉)時轉檔, 會間歇性轉檔失效, 這是正常現象(積木玩具非真正專業離合器)

下圖長方型白色的是其中一款轉波撥片器, 動態版的朋友有機會廠方會跟隨另一隻橙色的旋轉式轉波撥片

 動態版所跟的橙色旋轉式轉波碟, 轉檔效果也是相同

下圖便是這變速箱在各檔段上所經過的齒輪和齒輪比

⚙️紅色數目字代表檔段數

⚙️彩色數字代表其齒輪比

⚙️最右面的是差速器和他的齒輪比

📐由靜態版升級上動態版

 本workshop所測試的是靜態版套件, 當中發現在靜態版套件內是包含了動態版的額外零件, 只是欠了摩打和遙控接收器, 還有欠了最重要的動態版組裝說明步驟！

買了靜態版的朋友會發現廠方的說明書內會組裝這兩個假摩打組件, 因他的大小跟L型摩打一樣, 所只要用兩個L型摩打取代, 那靜態版便有動力了

 根據網上的玩家所說原本這車的設計是四摩打驅動, 而根據下圖說明書橙色圈所標示, 以我們評估後, 在第一組假摩打組件(黑色的)上邊就是第二組假摩打組件(灰色的那個), 以大小估計也是L型摩打, 只要把第一和第二組摩打上下用齒輪並聯連接輸出應該可以增大其驅動力, 這個實驗🧪稍後我們會記錄在改裝篇報告上(已證實是可行！)

 關於動力組件還有兩個伺服摩打, 一個給左右轉向推桿裝置, 另一個給遙控轉檔裝置用, 在這兩個伺服摩打的組裝步驟我們必須要有動態版的說明書才行, 我們已把重點步驟upload上👨🏻‍🔧wordpress網站

 電池箱放置在車頭位置, 空間略算充足, 原廠的CaDA四通道或宇星的六通道也可, 如由靜態版升級的話最好選擇宇星的六通道, 電池容量會高一些之餘也支援調速功能

📏其他的小問題

以三千多塊的積木套件來說只發現了一個小問題, 廠方在說明書的步驟審核方面做得相當不錯. 這個問題只是在組裝尾翼時所需要的軟條(步驟E129), 發現在安裝後尾燈組後會有頂著軟條的情況, 我們可以把廠方多送出來和假摩打組件的零件延長這條軟條的接駁, 並向上繞過燈頭, 所用的零件和方法可參考下圖橙色圈所標示